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　　集裝箱船舶的大型化，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：高速化，外伸距、起升高度增大，額定起重量和效率提高。改進(jìn)集裝箱吊具運(yùn)行功能已經(jīng)成為集裝箱吊具制造商的燃眉之急。

　　集裝箱吊具通常采用高強(qiáng)度鋼制作，從結(jié)構(gòu)上看像一個(gè)鋼制框架，四角配備扭鎖和導(dǎo)向裝置，上部則配備鋼索，大多以液壓驅(qū)動(dòng)，由駕駛室遙控。人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，集裝箱吊具碼頭的設(shè)備再先進(jìn)，其運(yùn)行效率都取決于集裝箱吊具。集裝箱吊具一旦出了故障，不僅整臺(tái)集裝箱裝卸橋或者門(mén)式大吊車(chē)頓時(shí)陷入癱瘓，而且碼頭擁堵就會(huì)出現(xiàn)。集裝箱裝卸設(shè)備制造商的當(dāng)務(wù)之急是提高其吊具吊裝集裝箱的運(yùn)行速度，確保其安全可靠、方便保養(yǎng)和^大限度降低回修率等等。

　　吊具制造商經(jīng)過(guò)集中會(huì)診一系列吊具故障后，已經(jīng)找到提高吊具運(yùn)行功能的新方案，并且已經(jīng)推出功能^過(guò)硬的新產(chǎn)品，其中比較突出的是馬來(lái)西亞的Bromma集裝箱吊具設(shè)備公司生產(chǎn)的專(zhuān)門(mén)用于船/岸吊車(chē)的SCS2吊具。這種吊具的^大優(yōu)勢(shì)就是配備可以檢測(cè)和記錄故障的信息傳感器，可把因?yàn)楣收隙鴮?dǎo)致停工或窩工的時(shí)間減少到^低限度。