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各種集裝箱裝卸機械所用吊裝工具大同小異，吊裝工具4個角各安裝一套旋鎖，每個旋鎖的鉤子都往下凸出 ，吊箱時讓四個旋鎖鉤子對正集裝箱4個長橢圓形鎖孔再下降吊裝工具，入孔到位后操作油缸動作，使鉤子旋轉(zhuǎn)90°，鉤子扣住鎖孔，集裝箱與吊裝工具結(jié)合成一體，為閉鎖狀態(tài)，可進行吊運。

吊具繩股斷裂原因分析：(1)制造螺桿時未按圖紙要求選材，降低了螺桿的承載能力；(2)螺桿截面突變的肩臺倒角處存在加工刀痕造成應力集中，在使用過程中產(chǎn)生疲勞裂紋，是產(chǎn)生斷裂事故的主要原因。

單排四點接觸球式回轉(zhuǎn)支承、雙排異徑球式回轉(zhuǎn)支承、雙排同徑球式回轉(zhuǎn)支承、單排交叉圓柱滾子式回轉(zhuǎn)支承以及三排圓柱滾子組合式回轉(zhuǎn)支承是回轉(zhuǎn)支承常見的五種結(jié)構形式。

在早期吊裝工具上沒有機械聯(lián)鎖，往往會發(fā)生由于司機的錯誤操作，頂銷信號不正常，電磁干擾和線路短路等各種原因，頂銷未能真正頂起，卻給出開閉鎖動作指令，集裝箱吊具也相應地做出開閉鎖動作，^終導致摔箱事故的發(fā)生，后來，幾乎所有吊裝工具的旋鎖機構都增加了機械聯(lián)鎖。

潤滑、鋼絲繩、吊裝工具、滑輪組、車輪以及制動器是龍門吊進行維護保養(yǎng)時的6大重點。

在吊具市場常用卸扣的一般要求：1、卸扣應光滑平整，不允許有裂紋、銳邊、過燒等缺陷；2、嚴禁使用鑄鐵或鑄鋼的卸，扣體可選用鎮(zhèn)靜鋼鍛造，軸銷可棒料鍛后機加工；3、不應在卸扣上鉆孔或焊接修補，扣體和軸銷^變形后，不得進行修復。

抓斗，其如果是用來抓取干煤的話，那么，應使用鋼板這一種材質(zhì)，并且，是要焊接而成的，而抓斗中的雙繩抓斗，其是在抓斗橋式起重機范圍內(nèi)的，所以，其是屬于特種設備的。

隨著我國低合金高強度調(diào)質(zhì)鋼的開發(fā)和推廣，高強鋼的應用范圍逐漸擴大，高強鋼的焊接加工是影響集裝箱吊具綜合性能的關鍵，焊接接頭的裂紋傾向是高強鋼焊接中的重要問題之一。

車道的劃分：航運公司為了滿足集裝箱航運業(yè)的迅猛發(fā)展已經(jīng)將第5代、第6代超巴拿馬型、甚至更大的8000TEU至10000TEU的全集裝箱船投入運營，假設同時使用多部雙起升橋吊作業(yè)一艘船舶，將可能需要10到16根集卡作業(yè)車道，作為一項已有的硬件設施，碼頭橋吊30米軌矩是無法增加的，原先按照單起升橋吊劃分的橋吊規(guī)矩內(nèi)6根碼頭作業(yè)車道根本無法滿足雙起升橋吊對于作業(yè)車道的需求，雙起升橋吊將無法廣泛應用。